赫伯罗特暂停泰国废料订舱，码头每箱加收15万泰铢押金
赫伯罗特已暂停受理发往泰国的部分金属废料与橡胶废料新订舱，即日起生效，恢复时间另行通知。涉及货物范围包括钢铁废碎料、铜废碎料、铝废碎料及废橡胶四个税号项下的品类。泰国卸货码头自11月16日起，对混装金属、铝废料、钢废料及橡胶废料的进口货物，按每箱收取15万泰铢押金。该押金用于覆盖可能产生的堆存费用。收货人须在船舶到港前至少12小时内直接向码头付清，逾期或未付款的集装箱将留船不予卸货，由此产生的倒箱及相关操作费用由责任方自行承担。相关货物的出口方需提前与泰国买方就押金垫付事宜达成明确约定，否则货物将无法在到港后顺利卸载。
泰国10月消费价格指数同比上涨3.9%，服装鞋类与家电价格走低
泰国商务部于11月6日公布，10月消费价格指数同比上涨3.9%，高于9月的2.82%。这是2023年2月以来首次突破央行1%至3%目标区间，核心通胀率为1.58%。能源为主要驱动因素，成品油价格同比上涨29.18%，贡献了整体涨幅的约56%，交通与通信类价格上涨10.93%。受洪灾影响，鲜菜价格上涨17.34%，食品与非酒精饮料整体上涨4.26%。与此形成对比的是，服装鞋类、床品、洗衣机、空调及肥皂牙膏等日用品价格同比下降，电价亦有所回落。尽管泰国国内运输与燃油价格持续上行，服装鞋类等进口消费品的终端价格仍呈下降态势。泰国商务部维持全年通胀1.8%至2.2%的预测不变。
菲律宾海关拟要求海运拆箱商缴纳200万比索保证金
菲律宾海关局于11月6日发布一份海关行政命令草案，拟对处理海外菲侨寄回包裹的海运拆箱商实施保证金制度。根据草案规定，拆箱商须在托管账户存入200万比索，并按所在国每家海外集运商额外存入50万比索。上述资金用于垫付关税、税费、仓储及派送费用。若出现货物未申报、未缴税或无人认领的情形，海关可指定其他拆箱商接手清关派送，相关费用将从违约方的保证金中扣除，并按费用总额的25%加处罚款，最低罚款金额为30万比索。未经注册擅自经营的机构将面临罚款，再犯者将被直接列入黑名单，船公司亦须核验拆箱商的注册资质。
马士基上调印度次大陆至美加旺季附加费，40尺柜最高达4200美元
马士基宣布上调印度次大陆至美国、加拿大东海岸及墨西哥湾沿岸航线的旺季附加费，新费率自11月8日起执行，干箱与冷箱适用同一标准。具体收费标准如下：- 从那瓦舍瓦、蒙德拉、皮帕瓦夫、哈兹拉以及尼泊尔、不丹起运的货物，20尺与40尺柜统一收取3850美元。- 从金奈、恩诺尔、加尔各答、科钦、卡图帕利、杜蒂戈林，以及斯里兰卡、孟加拉国、马尔代夫起运的货物，收取4200美元。需注意，休斯敦港不在本次调整范围之内，即期订舱亦不加收此项费用。费用按计价日核算：非美国联邦海事委员会监管的货物，以首程船计划开航日为准；受监管货物则以集装箱最后进场日为准。
苏伊士运河10月通行1490艘，收入7.24亿美元同比增长94%
埃及苏伊士运河管理局于11月5日公布了10月份的通行数据。10月经苏伊士运河通行的船舶共计1490艘，合计净吨位8800万吨，通行费收入达7.24亿美元。上述三项数据同比分别增长32%、86%和94%，均创2023年10月红海危机爆发以来的单月最高纪录。去年同期对应数据分别为1128艘、4700万吨及3.73亿美元，收入同比增加3.51亿美元。10月全月日均通行量为48.1艘，高于去年同期的36.4艘。单船平均缴费48.59万美元，较去年的33.07万美元上涨约47%，表明回归航线的以大型船舶为主。
连连数字在迪拜设立中东区域办公室，覆盖亚马逊阿联酋及沙特站结算业务
连连数字已在迪拜国际金融中心正式设立中东区域办公室，此前该公司已获得迪拜金融服务管理局颁发的支付牌照。该办公室面向中国与中东之间的贸易企业，提供本地收款、换汇与套期保值、全球供应商付款等金融服务，并依托本地团队与全球支付网络开展业务。连连数字表示，中国至阿联酋贸易走廊对多币种资金管理及本地化支付通道的需求持续增长，公司后续将进一步扩大与区域银行、金融机构及商业平台的合作。目前，连连数字在中东的既有业务已涵盖与当地电商平台的对接，并为亚马逊阿联酋站和沙特站商户提供结算支持。
DHL维持海湾地区投资计划，预计中东航线恢复需3至6个月
DHL全球货代表示，对海湾地区5.575亿美元的投资承诺维持不变，并计划在阿联酋东部进一步扩大布局，重点区域靠近豪尔费坎、迪巴和富查伊拉。该地区负责人迈尔指出，冲突结束后物流行业恢复正常运转预计需要3至6个月。目前运力持续紧张，船舶无法抵达原定港口，货物被迫卸载于印度或斯里兰卡，转运产生额外成本。迈尔将当前的高运价定性为该市场的常态，并表示在不出现新增冲击的前提下，行业目前仍可维持运转。DHL在阿联酋在建项目的总规模为1.2亿欧元。对于经营中东线路的卖家而言，短期内船期恢复至冲突前水平的可能性较低，订舱时需将额外转运成本纳入整体核算。
Ozon数据：窗台种菜需求激增近7倍，黄瓜番茄种子销量领跑
Ozon对10月家庭园艺品类的销售数据进行了统计，结果显示俄罗斯消费者在窗台和阳台种植蔬菜的需求增长最为显著。其中，窗台绿叶菜种子销量同比增长5.5倍，盆栽罗勒增长5倍；蔬菜种子方面，黄瓜种子销量增长近7倍，番茄种子增长4倍。室内种植土销量同比增长6.5倍，肥料增长2.2倍，花盆、花箱及育苗盘增长1.6倍，植物灯增长1.5倍，滴灌系统与盆用工具套装各增长2倍。Ozon将本轮增长归因于阳台、窗台等小空间种植需求的兴起，且消费者明显倾向于套装式采购，种子、土壤、肥料、容器及补光设备等品类呈现协同增长态势。
美国将178项对华301关税豁免延长至2027年1月
美东时间11月6日，美国贸易代表办公室发布公告，将全部178项对华301关税产品豁免延长至2027年1月9日，并自11月10日起正式生效。这批豁免原定于11月9日深夜到期，若未获延期，相关中国原产商品将自11月10日起恢复缴纳7.5%至25%的301附加关税。美国贸易代表办公室在截止日期前最后一个工作日方才发布公告，此前既未按惯例发布联邦公报通知，也未启动公众意见征集程序。178项豁免分为两组：164项涵盖泵类部件、化工材料、电子元件、医疗用品、电动机、印刷电路板等工业与医疗产品；另14项为太阳能制造设备。豁免资格以货物在美国海关申报入境供消费放行的时间为准，与装船时间无关。
芬兰欧盟外低值包裹件数降77% 单件货值翻倍至11.24欧元
芬兰海关统计数据显示，今年7月至9月，来自欧盟以外的低价值电商包裹件数同比下降77%。同期单个包裹的平均货值从5.45欧元上升至11.24欧元，增幅超过一倍；但由于件数降幅更大，包裹总货值仍下滑53%。芬兰商业联合会分析指出，持续下单的消费者选择将多件商品合并为一笔订单，以摊薄固定费用的方式对冲新增成本，由此形成单件货值上升、下单频次下降的现象。2025年，芬兰此类订单中有98.5%来源于中国。欧盟自7月起对150欧元以下的非欧盟电商订单征收3欧元关税，11月又叠加2欧元处理费，两项费用均按商品件数计收。
越南对中国冷轧不锈钢发起反倾销调查，主张税率76.6%
越南工贸部于11月6日签发第2948号决定，正式对冷轧不锈钢发起反倾销调查。涉案产品原产于中国大陆、印度尼西亚及中国台湾地区，具体为厚度不超过3.5毫米的卷材、板材和带材，涉及9个海关税号。本次调查由浦项（越南）不锈钢与晋越金属科技两家企业申请发起。各方主张的倾销幅度分别为：中国大陆76.6%、印度尼西亚75.5%、中国台湾地区51%。倾销调查期为2025年10月1日至2026年9月30日，产业损害评估期自2022年10月1日起算。越南工贸部已要求相关进出口、分销及使用企业登记为利害关系方并提交相应材料。若初裁认定倾销成立，可能率先征收临时反倾销税。
美军在阿曼湾打击货船，霍尔木兹封锁持续
美国中央司令部宣布，其部队在阿曼湾对一艘商船实施了军事打击。这艘悬挂圣基茨和尼维斯旗帜的货船M/V Huda多次无视警告，试图突破针对伊朗的海上封锁。美军飞机向该船船尾发射精确制导弹药，船只随即失去动力，船员按要求撤离相关舱室。该船此前曾停靠伊朗港口。同日，伊朗革命卫队宣称两艘油轮在霍尔木兹海峡触雷起火，并重申海峡目前处于封锁状态。自2月28日起，霍尔木兹海峡已对属于或关联以色列、美国的船舶关闭，美方同步对伊朗实施海上封锁。
MSC将红海Zephyr航线船舶从4艘4800箱升级为7艘16000箱
地中海航运（MSC）对Zephyr航线进行大规模调整，将该航线延伸至红海区域。此次调整新增沙特阿卜杜拉国王港与吉达两个挂靠港，同时撤出阿曼塞拉莱。投入船舶由原来4艘平均4800标准箱换为7艘约16000标准箱，单航次舱位容量接近原来的六倍。调整后的挂靠顺序为科伦坡、吉布提、阿卜杜拉国王港、吉达、科伦坡，沙特方向的覆盖范围明显扩大。此次升级是红海航线复航以来少见的整条航线换大船操作，新增运力主要来自原先部署在其他航线的船舶。对于经营中东、红海及东非航线的出口卖家而言，可用舱位将较此前有所改善，但船期仍受地区局势影响，建议在订舱前再次确认实际挂靠港口及航程安排。
MSC远东印度线延伸至海湾，15艘船舶直挂豪尔费坎与苏哈尔
地中海航运（MSC）将远东至印度航线延伸至中东，新增阿联酋豪尔费坎与阿曼苏哈尔两个挂靠港。调整后，该航线全程挂靠大连、天津、青岛、上海、宁波、南沙、新加坡、那瓦舍瓦、蒙德拉、豪尔费坎、苏哈尔，再返回大连。此前该航线仅覆盖远东与印度区间，延伸后中国主要港口与海湾之间实现直航。投入船舶增至15艘，单船载箱量约为1.4万至2.43万标箱。对于从事中东业务的卖家而言，华东与华南始发至海湾新增了一条大型船舶直挂选择，订舱时可与现有中东快线进行船期及靠港顺序的比对。
太平船务红海周班线调整挂靠港口，吉达取代吉布提
太平船务对其红海区域航线的挂靠港口作出调整，以吉达取代吉布提，吉布提由此退出该航线的挂靠序列。该航线连接沙特、苏丹与也门三国港口，属区域内的周班支线。调整后，航次按吉达、苏丹港、亚丁、再返回吉达的顺序循环运营，班期维持每周一班不变。航线投入船舶两艘，单船载箱量在1100至1800标箱之间。吉达由此成为该航线的中转枢纽，原经吉布提中转的货物均需改由吉达转运。发货至苏丹与也门的卖家需重新核对靠港顺序，并在报价时将吉达至内陆的接驳费用纳入成本核算。
波兰索库乌卡拟开通中欧集装箱班列，场站日换装能力达250箱
波兰波德拉谢省索库乌卡县正与中方运输行业组织开展洽谈，计划依托当地场站开行中国至欧洲的集装箱班列。该县已分别与中国运输商协会及上海运输商协会建立联系，双方对经该场站转运集装箱表现出明确意向。下一阶段工作包括接待中国代表团赴当地考察基础设施，并组织首趟试运行班列。负责换装作业的企业介绍，场站堆场可容纳约2000个海运集装箱，配备龙门吊、正面吊及自有调车机车，日换装能力达250个集装箱，具备承接中国班列到发的基本条件。与此同时，当地正规划在索库乌卡与库兹尼察之间设立经济区，为仓储中心及加工企业提供用地。潜在货源涵盖新能源相关产品、汽车零部件及电商货物。
印度品牌直营旺季订单增27% 成交额涨45%
物流技术平台ClickPost统计数据显示，印度品牌直营商家在排灯节旺季期间的日均订单量同比增长27%。同期成交额上涨约45%，表明消费者倾向于购买更高价值的商品，而非转向低价替代品，消费集中于高端服饰、护肤、保健及珠宝品类。配送表现方面同样有所改善，派送失败率与未送达退回比例各下降一个百分点，全国平均送达时间从三天以上缩短至约两天半，二三线城市的准时送达率甚至高于一线城市。上述数据来源于近400个品牌直营站点的逾8000万笔订单，统计时间范围为9月20日至11月5日。
豪悦护理2025年营收37.56亿元，境外收入超6亿元
杭州护理用品企业豪悦护理2025年实现营收37.56亿元，同比增长28.22%，其中境外主营收入超过6亿元。公司以代工业务起家，长期为宝洁、BEABA等国际品牌及国内母婴品牌提供供货服务。从收入结构来看，婴儿卫生用品仍为最大收入来源，全年实现收入20.17亿元，成人卫生用品收入12.67亿元。利润端有所承压，归母净利润为2.32亿元，同比下降40.14%，主要原因是婴儿纸尿裤市场价格战加剧，公司对代工业务进行了降价让利。在海外布局方面，豪悦护理自2019年起步，率先在泰国设立子公司并建设罗勇生产基地，同时运营Sunny Baby品牌。此后，公司相继将生产基地延伸至坦桑尼亚和秘鲁。
印度就内陆运费与集装箱短缺征集纾困方案，出口同比增长18.51%
印度对外贸易总局正与出口商展开磋商，计划针对内陆运输成本上涨及集装箱短缺问题推出相应支持措施。该局已向行业征集具体困难情况，并要求各方就方案设计、资格认定及执行机制提出建议。集装箱短缺的主要成因在于西亚地区冲突打乱了正常船期，部分船舶绕道好望角以规避红海航线，导致集装箱回港周期延长。与此同时，转运枢纽港口拥堵进一步加剧了集装箱周转不畅的局面。从出口数据来看，9月印度货物出口同比增长23%，达到444亿美元；4月至9月累计出口增长18.51%，总额为2598.9亿美元，电子、工程及石油类产品是主要拉动项。
俄罗斯支付机构A7上线泰达币结算，前八月印度业务增长60%
俄罗斯支付机构A7宣布扩大面向印俄贸易的跨境支付通道，并将印度列为优先市场。其10月上线的国际业务支持买家以与美元挂钩的稳定币泰达币（USDT）支付海外发票，供应商无需开设加密钱包，即可在银行账户直接收取美元、欧元、人民币或阿联酋迪拉姆。公司数据显示，今年1至8月经其网络发往印度的支付量，较2025年全年高出60%。A7成立于2024年，俄罗斯国有PSB银行持有其股份。2025年，该机构累计处理支付超1100亿美元，约占俄罗斯企业对外贸易结算总量的19%，业务网络已覆盖100余个国家，服务约1.5万家企业客户。
