高丽海运12月开通韩国至越南自营集装箱航线，投入2艘千箱级船舶
高丽海运计划于12月开通一条连接韩国、越南与中国的自营集装箱航线。新航线将投入2艘运力各约1000标准箱的船舶，挂港顺序依次为仁川、釜山、海防、厦门，随后返回仁川。此前，该公司在该航线上租用另一家韩国船公司的舱位运营，联合航线另挂靠群山与钦州两港。改为自营模式后，上述两个港口将不再保留，四个主要挂港维持不变。目前，该公司尚未公布具体首航日期、船名及班次密度，后续船舶将由其自行调配。
中美贸易理事会首次会议就"300亿对300亿"对等降税展开磋商
11月13日，中美双方以视频形式举行了经贸磋商机制框架下贸易理事会的首次会议。双方就落实前期磋商成果，围绕关税、"300亿对300亿"对等降税安排及农产品贸易等议题交换了意见。据公开通报，此次交流坦诚、深入且具有建设性，但降税清单所涉商品范围与实施时间尚未对外公布。双方表示将借助该理事会平台持续沟通，推动解决各自经贸关切，扩大合作清单、缩减问题清单。
马士基11月16日起上调希腊与斯科普里卡车燃油附加费，最高涨幅20%
马士基宣布自11月16日起调整希腊与斯科普里地区的卡车运输燃油附加费，其中希腊适用税率为12.5%，斯科普里适用税率为20%。上述两项费用将分别以出口燃油附加费和进口燃油附加费的形式计入客户账单。马士基表示，此次调整源于中东局势导致燃油成本上涨，相关附加费将持续征收至足以覆盖新增成本为止。与此同时，费率复核周期由原来的按月调整改为按周执行，每周五公布下一周适用标准，不再以触发调价条件作为前提。经希腊与北马其顿中转的陆路货物，卖家需按照新费率重新核算每票运输成本。
亚马逊品牌旗舰店禁用会员日商标，主图文字同步纳入规范
亚马逊已对品牌旗舰店的内容规范进行更新。旗舰店内任何位置均不得出现亚马逊商标，涵盖会员日、会员视频、亚马逊音乐等品牌名称与标识。该规则适用范围包括文字、图片、页面名称、导航标签及图片内嵌文字，且在活动前、中、后各阶段均无例外。与此同时，以下五类促销表述被明确禁止：制造时间紧迫感的描述、标注具体价格或折扣幅度、无法核实的价格主张、最高级形容词，以及未完整披露适用条件的免费承诺。促销信息仅可通过页面顶部的精选促销组件进行展示，且该组件需至少包含4个处于在售状态的促销商品。
东盟11月14日签署数字经济框架协定，电商支付与数据规则趋于统一
11月14日，东盟成员国在菲律宾马尼拉正式签署数字经济框架协定。这是全球首个覆盖完整区域且具有法律约束力的数字经济协定。协定内容涵盖跨境数据流动、端到端数字贸易、源代码保护、网络安全及人工智能等领域，并致力于推动电商、支付、物流、供应链等环节的规则互操作。本次谈判于2023年9月正式启动，协定设有灵活条款，成员国可就隐私保护、商业保密及国家安全事项保留例外。对于跨境电商卖家而言，区域内数据、支付与物流环节的相关规则将逐步趋于一致，跨市场经营的单证与合规成本有望随之降低；尚未具备条件的成员国可待条件成熟后再行加入。
英国调研：35%消费者因退货政策收紧停止在部分商家购物
一项年度退货调查覆盖了英国、美国、澳大利亚、法国和德国逾5000名消费者。调查结果显示，过去一年中，35%的英国消费者因商家收紧退货政策而停止在该商家购物，52%的受访者曾仅因退货政策更优而转向其他商家。89%的英国受访者表示，若因退货频率过高而被限制退货权限，将减少甚至完全停止在该商家的消费。在退货频率方面，仅有25%的英国消费者每月至少退货一次，约为法国（48%）和德国（46%）的一半。此外，59%的英国消费者不愿自行承担退货费用。调查还显示，58%的受访者在过去一年中曾被商家告知可直接保留商品而无需寄回，高于2025年的50%。
欧盟前9月对美出口降12.4%，对美顺差收窄36.5%
欧盟最新贸易统计数据显示，今年前9个月欧盟对美出口总额为3835亿欧元，同比下降12.4%，减少逾545亿欧元。同期自美进口增长近8%，达2923亿欧元。受此影响，欧盟对美贸易顺差收窄至912亿欧元，同比减少526亿欧元，降幅为36.5%。9月单月数据显示，欧盟对美出口同比下降10.6%，自美进口则增长14.7%。与此同时，前9个月欧盟对华出口为1457亿欧元，同比下降1.3%；自华进口为4706亿欧元，增长10%，对华贸易逆差扩大至3249亿欧元。整体来看，前9个月欧盟对区外国家出口仅增长0.9%，进口增长9.8%，整体贸易由顺差转为832亿欧元的逆差。
10月全球集装箱船准班率降至24%，创2022年7月以来新低
10月全球集装箱船准班率降至24%，环比下降3个百分点，连续第五个月下滑，创2022年7月以来最低水平。船舶平均延误时间延长至6.4天，较9月增加0.4天。从各航线来看，远东至欧洲准班率仅为7%，平均延误9.0天；远东至北美准班率为19%；中东航线准班率降至12%，为该统计自2020年1月开展以来的最低值；欧洲至北美以53%位居各航线首位，平均延误2.0天。主要承运人方面，马士基准班率下降7个百分点至39%，赫伯罗特持平于41%，万海与阳明准班率分别为5%和6%。上海港日均等泊船数从86艘降至36艘，但远东至北美航线在上海的跳港比例达35%，去年同期为零。
新加坡船司开通中国至红海周班航线，投入8艘2000标箱船
一家新加坡集装箱船公司宣布开通中国至红海周班航线，命名为"中国红海快线"。该航线依次挂靠上海、宁波、南沙、吉达、亚喀巴、苏赫纳，随后返回上海，沿途三个红海港口分别位于沙特阿拉伯、约旦和埃及。此航线共投入8艘集装箱船，单船运力约2000标准箱，合计运力约1.6万标准箱，以周班形式循环运营。按照周班频次与8艘船的配置推算，单船往返周转周期约为8周。该公司表示，新航线旨在为中国主要出口口岸与红海市场提供直达运力，但目前尚未公布首航日期及具体投入船舶信息。
亚马逊Alexa购物助手扩展至15个国家，短信下单功能全面开放
亚马逊于11月13日发布更新公告，宣布将Alexa for Shopping扩展至15个国家，其中13个国家已全面上线该助手。覆盖市场包括美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙、加拿大、日本、印度、巴西、墨西哥、奥地利与澳大利亚，阿联酋与土耳其则以测试形式提供服务。与此同时，通过短信向该助手发起购物请求的功能已向全体用户开放，此前该功能仅限美国受邀用户使用。目前，该助手支持商品查找与比较、个性化推荐、价格追踪、目标价位自动下单及复购等功能。相关调研数据显示，59%的AI辅助购买行为在亚马逊平台上完成。
亚马逊拟构建全球产品数据图谱以强化AI购物工具
据一份草案计划显示，亚马逊正在开发名为World Product Graph的项目，旨在整合产品数据并提升消费者在站内的留存率。该计划拟将品牌提供的数据与从零售商网站抓取的信息相结合，同时有望进一步优化其AI购物助手。该助手原名Rufus，已于今年5月更名为Alexa for Shopping。亚马逊方面表示，上述文件不一定反映其当前计划，项目是否实施及具体时间表目前尚不明确。知情人士透露，该项目或将有助于亚马逊应对竞争对手的AI购物代理产品。此前，亚马逊已就AI搜索公司Perplexity未经授权使用其零售内容驱动购物代理一事提起诉讼，相关案件目前仍在审理中。
Shopee越南上线GMV Max激励计划，新增广告花费可返还30%
Shopee越南本土站正式上线GMV Max收入加速计划，活动于11月9日起开启。该计划采取定向邀约形式，仅限收到站内通知或指定邀约邮件的卖家参与，无需手动报名，资格自动生效。激励规则方面，返还比例为新增花费的30%。具体计算方式为：以奖励周期A的GMV Max实际花费减去紧邻上一周期B的基准花费，差额部分按30%以展示服务优惠金形式发放，该优惠金仅限用于GMV Max广告投放。以具体案例说明：若基准花费为660万越南盾，当期实际花费为1000万越南盾，新增花费340万越南盾，则可返还102万越南盾。若当期花费不超过基准花费，则不产生任何奖励。
菲华商联总会约见菲律宾官员，呼吁圣诞季暂停突击执法行动
11月11日，菲律宾华商联总会约见了菲律宾司法部副部长与国调局幕僚长。商总反映，马尼拉华人区商场近期频繁遭遇移民局、国调局的突击执法行动，不少持合法证件的消费者乃至菲籍民众也在行动中被带走，导致当地客流明显下滑，商户经营压力持续加大。商总希望在圣诞季前后暂停上述执法行动，以避免对当地旅游形象造成负面影响。菲方官员对此表示认可，双方商定建立常态化沟通机制。马尼拉华人区的999商场与168商场聚集了大量中国新移民商户，以批发零售业务为主，同时也是中国跨境电商卖家在菲律宾重要的线下供货与自提节点。今年9月初，上述商场曾发生移民局执法人员突袭、多人被带走的事件。
越南今年已清理77.7万税号，仍有250万个待核查
越南财政部长吴文俊披露，税务系统已完成与96家电子支付机构及105家物流企业的对接，全面推行平台源头代扣代缴机制。目前纳入监管的线上经营主体已超100万户，企业数量达14万家。税务稽查力度持续加强。近年来已有近600家涉税违法企业被移送侦查，今年已清理77.7万个税号，尚有约250万个税号待核查。监管范围涵盖卖家、KOL、平台及支付与物流服务商。跨境监管方面，境外平台须依据新规在越南设立代表机构。税务部门同步借助实名电子钱包与银行账户对资金流向实施追踪。
马士基巴西支线12月4日起将挂靠港由塞佩蒂巴改为里约热内卢
马士基巴西子公司宣布，自12月4日起，巴西国内沿海支线在塞佩蒂巴的挂靠港将调整为里约热内卢。调整后的挂港顺序依次为里约热内卢、伊塔波阿、桑托斯、萨尔瓦多、苏阿佩、佩森、马瑙斯，再沿原路返回里约热内卢。11月27日，"塞巴斯蒂昂·卡博托"轮将执行最后一班塞佩蒂巴挂靠；12月4日，"佩德罗·阿尔瓦雷斯·卡布拉尔"轮将首次挂靠里约热内卢的巴西码头。此次调整后，航线仍维持4艘船及每周班次频率，班期与运力均保持不变，仅更换里约地区的挂靠码头。
印度Delhivery与三家车企签约，计划18个月内投放2000辆城配电动车
印度物流企业Delhivery于11月13日宣布，已与塔塔汽车及两家印度电动商用车企业签署谅解备忘录。未来12至18个月内，该公司将在同城配送网络中投放1500至2000辆四轮电动商用车，涵盖轻卡与厢式货车两类车型。Delhivery此前已提出三年内部署5000辆商用电动车的目标，本次签约所覆盖的车辆数量约占该目标的四成。目前，印度城市配送环节的燃油与人力成本占比较高，多家快递企业正逐步以电动车替代柴油车队，以压缩单票成本并满足大城市的排放管控要求。
印尼皮革鞋类前三季出口72.2亿美元，美国占四成
印尼贸易部于11月14日发布数据显示，今年1至9月，印尼皮革、皮革制品与鞋类出口总额达72.2亿美元，同比增长4.36%。其中，运动鞋为最大出口品类，出口额为31.4亿美元；安全鞋、医用与矫形鞋、战术靴等特种鞋类出口额为20.5亿美元，同比增长6.7%；皮革创意产品出口额为10.6亿美元，同比增长13.3%。从出口目的地来看，美国为最大市场，出口额达29.2亿美元，占总出口额的四成；荷兰市场增速达16.4%。
哈萨克斯坦服装纺织品强制赋码，12月1日起首批实施
哈萨克斯坦自11月14日起正式施行服装与纺织品强制数字标记规则。适用范围依据欧亚经济联盟商品编码确定，涵盖男女装与童装、床品桌布等家纺用品、披肩围巾领带及天然皮革与人造毛制品。强制赋码分三批推进落地。第一批自12月1日起执行，涉及部分服装、皮革与人造毛制品、滑雪服及家纺产品；第二批自2027年3月1日起执行，涵盖部分外套、毛衣、开衫、衬衫、女衫及围巾领带；第三批自2027年10月1日起扩展至西装、连衣裙、裙装、裤装和运动服。根据规定，商品须加贴数据矩阵码，可附于商品本体、包装或吊牌。进口商须在货物入境或放行内销前完成赋码，生产商须在首次转让前完成赋码。
西班牙全国总罢工致三大港口作业中断，阿尔赫西拉斯码头停摆24小时
11月11日凌晨2时起，西班牙阿尔赫西拉斯两大集装箱码头全面停止作业，停摆持续至12日凌晨2时；同日，瓦伦西亚港装卸作业中断，巴塞罗那港涉及码头工人的相关操作亦全面暂停，仅维持必要的海事服务。此次罢工是西班牙自2012年欧债危机以来的首次全国总罢工，由UGT与CCOO两大工会联合发起，诉求涵盖住房、工资及物价等议题。此次罢工共造成全国约24%的高铁及长途列车停运，通勤列车取消比例约为10.2%，逾250架次航班被迫取消。瓦伦西亚港外，Contship Zen（1072TEU）、Ever Gifted（20124TEU）等船舶在锚地等候靠泊；巴塞罗那铁路—港口联运受阻，数十趟货运班列相继取消。
KiKUU非洲站宣布关停，逾1800万用户受影响
非洲电商平台KiKUU于11月13日正式宣布，因海外支付收款功能无法恢复，平台将逐步停止运营。KiKUU由杭州集酷信息技术有限公司运营，创立于2015年，业务覆盖非洲20个国家，注册用户总数逾1800万。此次停运的根本原因在于跨境支付与金融机构系统对接出现技术故障。该问题最早于11月9日显现，彼时部分卖家发现订单量骤降至零，但普遍将其误判为流量波动。直至11月11日，平台才发布公告确认支付通道存在故障，且修复时间尚不明确。目前，卖家保证金与年费将按分期方式予以退还。
西班牙爆发2012年欧债危机以来首次全国总罢工，阿尔赫西拉斯两大集装箱码头停摆24小时
11月11日凌晨2时起，西班牙阿尔赫西拉斯两大集装箱码头全面停止运作，至12日凌晨2时结束，停摆时长达24小时。同日，瓦伦西亚港装卸作业中断，巴塞罗那港仅维持必要的海事服务。此次罢工由UGT与CCOO联合发起，诉求涵盖住房、工资及物价等议题，是西班牙自2012年欧债危机以来的首次全国总罢工。此次罢工期间，全国约24%的高铁及长途列车遭到取消，通勤列车取消比例约为10.2%，超过250架次航班停飞。瓦伦西亚港外，Contship Zen（1072TEU）与Ever Gifted（20124TEU）两艘船舶处于锚泊等候状态；巴塞罗那铁路—港口联运受阻，数十趟货运班列相继取消。
非洲电商平台KiKUU宣布逐步停止运营，过渡期延至2026年12月31日
非洲电商平台KiKUU于11月11日发布公告称，海外支付通道出现技术故障，导致部分买家无法正常完成付款。11月13日，该平台再度发布公告，表示支付收款能力无法恢复，并决定逐步停止相关业务运营。KiKUU由杭州集酷信息技术有限公司运营，成立于2015年，主营非洲市场，目前已开通20个国家站点，注册用户超1800万。平台设置过渡期至2026年12月31日。卖家须尽快登录商家后台提交收款账户，平台每月16日进行审核，审核通过后原则上将在7个工作日内退还剩余保证金；2026年11月起，剩余月份的技术服务年费将按年度服务费除以12再乘以剩余月份的方式予以退还。
西班牙14年来首次全国总罢工致阿尔赫西拉斯集装箱码头停摆24小时
11月11日凌晨2时起，西班牙爆发自2012年欧债危机以来首次全国总罢工，由UGT与CCOO两大工会联合发起，核心诉求涵盖住房、工资与物价问题。同日，阿尔赫西拉斯两大集装箱码头全面停止运营，停摆持续24小时至12日凌晨2时。瓦伦西亚港装卸作业随之中断，Contship Zen（1072TEU）和Ever Gifted（20124TEU）已在港外锚泊候港；巴塞罗那港仅维持必要海事服务，铁路—港口联运受阻，数十趟货运班列相继取消。全国交通方面，约24%的高铁及长途列车停运，通勤列车取消比例约为10.2%，逾250架次航班取消。
非洲电商平台KiKUU宣布停止运营，卖家保证金及年费将按过渡期安排退还
非洲电商平台KiKUU于11月13日发布公告，因海外支付收款能力无法恢复，决定逐步停止业务运营。该平台由杭州集酷信息技术有限公司运营，成立于2015年，覆盖20个国家站点，注册用户超1800万。此前两天，11月11日平台发布公告称海外支付通道出现技术故障，涉及跨境支付与金融机构系统对接，修复进度存在不确定性。11月9日起已有卖家发现订单量归零，彼时普遍认为是流量波动所致。
西班牙自2012年以来首次全国总罢工，阿尔赫西拉斯两集装箱码头停摆24小时
11月11日凌晨2时至12日凌晨2时，西班牙阿尔赫西拉斯两大集装箱码头全面停运24小时。同日，瓦伦西亚港装卸作业中断，巴塞罗那港涉及码头工人的相关操作暂停，仅维持必要的海事服务。此次罢工由UGT与CCOO联合发起，诉求涵盖住房、工资及物价问题，是西班牙自2012年欧债危机以来的首次全国总罢工。全国交通方面，约24%的高铁及长途列车停运，通勤列车取消比例约为10.2%，逾250架次航班取消。瓦伦西亚港外，Contship Zen（1072TEU）与Ever Gifted（20124TEU）处于锚泊等候状态；巴塞罗那铁路与港口联运受阻，数十趟货运班列相继取消。
墨西哥工业产权局联合八家企业及墨西哥邮政签署知识产权原则宣言
当地时间10月21日，墨西哥工业产权局（IMPI）宣布，阿里巴巴、亚马逊墨西哥、Mercado Libre、TikTok、沃尔玛墨西哥、Sears、Coppel、Sanborns八家企业及墨西哥邮政共同签署《数字平台支持知识产权原则宣言》，各方将在商家身份识别、假冒商品检测、侵权投诉及违规商品下架等方面深化合作。此次合作由墨西哥经济部通过IMPI与墨西哥全国工业协会联合会（CONCAMIN）共同推动。
印尼指定平台代征0.5%所得税，年营业额5亿盾以下可免
印尼财政部长于11月13日就平台代征所得税问题作出表态，认为对通过电商平台销售商品的商家征收所得税，有助于改善线上与实体商家之间的竞争公平性。根据印尼财政部此前规定，被指定的电商平台须对符合条件的境内商家代征0.5%的第22条所得税。计税基础为商家通过平台取得的营业额，不含增值税与奢侈品销售税。被指定平台包括Shopee、Tokopedia、Lazada与Blibli。税务总局明确指出，此举并非新增税种，而是将原有所得税的征收方式调整为由平台代征代缴。平台代征的税款可用于抵扣当年应纳税款，或作为最终所得税的组成部分。
TikTok Shop美区收藏品销售额同比增长230%，直播渠道贡献31.3%
TikTok Shop美区收藏品类目最新数据显示，该类目2026年10月销售额同比增长230%。据TikTok披露，体育交易卡、纪念品、钱币、手办及软萌玩具均被纳入这一增长趋势。从渠道结构来看，第三方统计数据显示，9月该类目销售额中直播渠道贡献占比31.3%，短视频仅占1.8%，其余66.9%来自商品卡、搜索及店铺。头部案例方面，美国体育卡牌商The Ballers Bank表现突出。该公司2025年营收达3400万美元，预计2026年将增至6000万美元。目前其运营7个TikTok Shop频道，按收藏主题、IP及语言进行分层管理，每日累计直播超100小时，老客复购率达70%。
印尼个人卖家NIB申请截止日期提前至12月底，持证率不足10%
TikTok Shop要求印尼个人卖家在12月底前完成NIB提交，未能按期完成者或将面临进一步处罚。NIB是印尼通过OSS系统发放的经营主体识别号，功能相当于线上营业执照。本次合规要求的依据为2026年6月8日起正式生效的第19/2026号条例，该条例要求平台对卖家资质实施严格审核。条例规定的过渡期为新卖家6个月、存量卖家18个月，但从各平台的实际执行进度来看，12月底已成为事实上的截止节点。Shopee印尼站已将NIB纳入KYC核验的必填项，同时要求店铺户主、银行账户与收款人信息保持一致，否则将面临余额冻结及提现受阻等限制。
亚马逊2027年FBA大件重新分档，两项处理费叠加最高近40美元
亚马逊公布2027年美国站费用调整方案，FBA配送费平均每件上涨0.19美元。大件与超大件将自2027年1月15日起重新分档：原小号大件与大号大件拆分为小号、中号、大号、超大号四个档位，原超大件则拆分为六个档位。本次调整新增两项处理费。扁平商品处理费适用于最短边小于4英寸、中间边达25英寸及以上的商品，每件收费8.40至29.53美元，桌板、镜子、屏风、墙板及部分平板家具均可能纳入该范畴。超限悬挂处理费适用于中间边超过43英寸的商品，每件收费3.45至10.45美元。若两项条件同时触发，费用将叠加计算，最高可达39.98美元。
赫伯罗特宣布远东至欧洲FAK运价12月1日起生效
赫伯罗特已在官网发布远东至欧洲FAK运价公告，新价格于12月1日起正式生效。以40尺柜为基准，与德鲁里11月12日现货评估价相比：上海至鹿特丹现货报价为3504美元，赫伯罗特公告价为4500美元，高出996美元；上海至热那亚现货报价为4168美元，赫伯罗特西地中海公告价为6400美元，高出2232美元。赫伯罗特价目表与MSC价目表对比显示，两家船司报价处于同一水平，均未作出说明。德鲁里上周指出，船司在11月中旬推动FAK涨价，意在明年长约谈判启动前抢占价格基准，年度长约谈判将以上述公告价作为参照。马士基亦于11月12日发布远东至北欧及地中海涨价函，于11月30日起生效。
10月曼德海峡集装箱船通行量环比增35%，逾半数暗航，MSC贡献主要增量
据Lloyd's List援引Lloyd's List Intelligence船位追踪数据推算，10月通过曼德海峡的集装箱船共计426艘次，较9月的315艘次增长35%；其中212艘次在AIS关闭状态下完成，按吨位计接近四分之三。该数据系由AIS信号缺口推断所得，并非直接观测，船舶重新出现后可能进行回溯修正。10月曼德海峡通行总量为1363艘次，环比增长12.2%，按载重吨计达1.123亿吨、增幅17%，增量几乎全部来自集装箱船。各船司表现分化明显：MSC当月通行77次，在111个增量中贡献58个；马士基约55次中54次为暗航；达飞约60次均为暗航；中远海运与东方海外则几乎全程开启AIS。
Target假日季上线逾8000款新礼品，AI导购工具Ask Target仍在测试阶段
随着美国假日购物季临近，Target推出超过8000款新礼品，其中逾半数为Target独家销售，多数定价在20美元及以下，大量商品售价低于5美元。Target计划于11月1日至12月24日每天上线限时特价商品，黑色星期五促销活动亦提前至11月5日至7日启动。美国零售联合会（NRF）调查显示，56%的假日购物者表示经济状况对其支出产生影响，43%的消费者更频繁地寻找折扣，31%增加了线上比价行为，29%则更多使用优惠券。NRF预计，11月至12月美国假日零售总额将同比增长4.2%，达到1.013万亿美元。此外，Target服装业务中80%为自有品牌。
墨西哥IMPI联合八家企业及墨西哥邮政签署知识产权保护宣言
当地时间10月21日，墨西哥工业产权局（IMPI）宣布，阿里巴巴、亚马逊墨西哥、TikTok、Mercado Libre、沃尔玛墨西哥等八家企业与墨西哥邮政共同签署《数字平台支持知识产权原则宣言》，各方将在商家身份识别、假冒商品检测、侵权投诉及违规商品下架等方面深化合作。该宣言为自愿性合作框架，相关措施将通过各企业现有平台管理机制及后续协作加以推进，重点涵盖提升商品及销售主体可追溯性、强化假冒商品识别能力、建立侵权举报渠道，并在具备充分依据的情况下下架涉嫌侵权商品信息，同时配套设置防止恶意投诉的保障机制并开展知识产权相关培训。此次合作由墨西哥经济部通过IMPI与墨西哥全国工业协会联合会共同推动。
亚马逊质疑435个卖家账户资金被诉讼划转，涉467万美元
亚马逊正就多起Schedule A商标侵权诉讼中的资金安排提出质疑，怀疑部分原告与被告存在异常配合，借助法院命令划转卖家账户中被冻结的资金。初步调查涉及435个卖家账户，涉案金额超过467万美元。疑点主要集中于两个方面。其一，部分案件的和解金额与卖家账户冻结余额精确吻合，精确至美分，例如14780美元与7953.26美元；其二，涉案商品与相关商标缺乏实质关联，有原告持有暖通空调通风口盖商标，而被诉卖家实际销售的却是圣诞装饰套件与女式厚底靴。自8月以来，亚马逊已在二十余起案件中申请暂停资金转移，部分法院已批准相关申请，并定于12月9日举行证据听证会。
日本邮政国际物流扭亏为盈，国内亏损扩至558亿日元
日本邮政公布本财年上半年业绩：国际物流业务经常收益达3245.53亿日元，同比增长39.8%，并成功实现扭亏为盈，经常利益录得31亿日元，而上年同期为亏损2.15亿日元。国内邮政与物流业务整体承压，经常收益同比下降2.3%至1.09万亿日元，经常损失进一步扩大至558.33亿日元。邮局窗口业务经常利益同比下滑48.9%至44.67亿日元。集团整体来看，经常利益同比增长25.0%至6521.49亿日元，纯利益同比增长62.9%至2322.15亿日元。
阿尔及利亚一省要求进口商11月25日前更正仓库定位坐标
阿尔及利亚博尔吉布阿雷里吉省商业局发布通知，要求进口商对所申报仓库的定位坐标进行更正。适用对象涵盖两类经营者：一是为自用目的进口原材料的经营者，二是进口商品用于原样转售的经营者，两类经营者均须持有合规证明。该通知已直接下发至相关经济经营者，更正工作须于11月25日前通过数字平台在各自账户内完成。通知指出，数周前的专项审查发现部分临时进口计划档案存在虚假信息，个别地址被数十家商户同时登记使用。本次通知仅面向已取得合规证明的进口商，未持有合规证明的经营者不在本次适用范围之内。
美国至少10家物流企业披露裁员或关仓计划，合计涉及约1,021个岗位
2026年10月下旬至11月11日，美国至少10家运输、仓储及物流相关企业相继披露裁员或设施关闭计划，合计涉及约1,021个岗位，涉及地区包括加利福尼亚州、俄亥俄州、伊利诺伊州、宾夕法尼亚州等多个州，部分计划将延续至2027年。其中，DSV Contract Logistics计划自2026年12月5日起削减伊利诺伊州Edwardsville设施的175个岗位，此次削减系永久性裁减，与客户合同流失相关。
墨西哥工业产权局宣布八家企业及墨西哥邮政签署知识产权宣言
当地时间10月21日，墨西哥工业产权局（IMPI）宣布，阿里巴巴、亚马逊墨西哥、TikTok、Mercado Libre、沃尔玛墨西哥等八家企业及墨西哥邮政共同签署《数字平台支持知识产权原则宣言》，各方将在商家身份识别、假冒商品检测、侵权投诉及违规商品下架等方面展开合作。此次合作由墨西哥经济部通过IMPI与墨西哥全国工业协会联合会（CONCAMIN）联合推动，签署方还涵盖Sears、Coppel和Sanborns，涉及国际电商平台、本土电商及大型零售商。该宣言属自愿性合作框架，相关措施将依托企业现有平台管理机制及后续协作机制加以推进。
日本邮政上半年国际物流业务扭亏为盈，国内邮政物流亏损持续扩大
日本邮政于11月13日发布本财年上半年业绩报告。国际物流业务经常收益达3245亿5300万日元，同比增长39.8%，经常利益为31亿日元，较上年同期亏损2亿1500万日元实现扭亏为盈。同期，邮政与物流业务经常收益为1兆943亿5700万日元，同比下降2.3%，经常损失进一步扩大至558亿3300万日元。邮局窗口业务经常利益为44亿6700万日元，同比减少48.9%。集团整体经常利益为6521亿4900万日元，同比增长25.0%，纯利益为2322亿1500万日元，同比增长62.9%。
船位数据推算：10月曼德海峡212艘次集装箱船在AIS关闭状态下通行
据Lloyd's List援引Lloyd's List Intelligence船位追踪数据推算，10月通过曼德海峡的集装箱船共计426艘次，较9月的315艘次增长35%；其中212艘次在AIS关闭状态下完成通行，按吨位计接近四分之三。该数据由AIS信号缺口推断得出，并非直接观测结果，船舶重新出现后可能进行回溯修正。10月曼德海峡通行总量为1363艘次，环比增长12.2%，按载重吨计达1.123亿吨、增幅17%，增量几乎全部来自集装箱船。各船司表现分化明显：MSC当月通行77次，在111个增量中贡献58个；马士基约55次中有54次为暗航；达飞约60次均为暗航；中远和东方海外则几乎全程开启AIS。
Target假日季上线逾8000款新礼品，逾半数独家销售并测试AI导购功能
美国零售商Target在假日季推出超过8000款新礼品，其中逾半数为Target独家销售商品，多数新品定价在20美元及以下，大量商品售价低于5美元。Target计划在11月1日至12月24日期间每日推出限时特价，并将黑色星期五促销时间提前至11月5日至7日。美国零售联合会（NRF）调查数据显示，56%的假日购物者表示当前经济状况将影响其今年的支出计划，43%的消费者计划更频繁地寻找折扣商品，31%表示将加大线上比价频率，29%将更多使用优惠券。NRF预计，11月至12月美国假日零售总额将同比增长4.2%，达到创纪录的1.013万亿美元。
日本2025财年快递包裹量达51.6亿件，同比增长2.5%创历史新高
日本国土交通省于11月13日发布2025财年快递包裹与邮件小件处理实绩数据。快递包裹总量达51亿6178万件，较上年增加1亿3031万件，增幅约2.5%，再度刷新历史最高纪录。其中，卡车运输量为50亿6393万件，航空等其他方式运输量为9785万件。卡车运输前五大服务商合计市场占比达99.9%，前三家合计占比为95.6%；航空等利用运输领域则以四家主要运营商为主，合计占比20.2%。邮件小件处理量为35亿9658万件，同比增长7.5%，其中邮政邮件便占比88.3%。值得注意的是，本财年新纳入两家业者的统计口径，剔除该因素后，实际处理量同比下降1.8%。
赫伯罗特发布远东至欧洲FAK运价公告，12月1日起生效
赫伯罗特在其官方网站发布了远东至欧洲的FAK运价公告，新运价于12月1日起正式生效。公告列明40尺柜运价，其中上海至鹿特丹报价为4500美元，上海至西地中海报价为6400美元。德鲁里11月12日的现货评估数据显示，上海至鹿特丹40尺柜现货价为3504美元，较赫伯罗特公告价低996美元；上海至热那亚现货价为4168美元，较公告西地中海价低2232美元。德鲁里分析指出，船公司在11月中旬推动FAK运价上涨，意在于明年长约谈判展开前抢占有利位置。马士基亦于11月12日发布远东至北欧及地中海航线的涨价函，新价格于11月30日起生效。德鲁里预判，亚欧航线运价在未来数周内将呈小幅上涨态势。
10月曼德海峡212个集装箱船航次关闭AIS通行
据Lloyd's List援引Lloyd's List Intelligence船位追踪数据推算，10月通过曼德海峡的集装箱船航次共计426个，其中212个在AIS关闭状态下完成，按吨位计接近四分之三。该数据系由AIS信号缺口推断所得，并非直接观测结果，后续存在回溯修正的可能。10月曼德海峡通行总量为1363艘次，环比增长12.2%，按载重吨计为1.123亿吨，增幅17%。集装箱船通行量由315艘次增至426艘次，涨幅35%，在148个总增量中贡献111个；MSC由19次增至77次，四大集团合计214次，约为2023年10月危机前水平的70%。
赫伯罗特宣布12月1日起上调远东至欧洲FAK运价
赫伯罗特在其官网发布公告，宣布自12月1日起正式上调远东至欧洲的FAK运价。以40尺柜为基准，上海至鹿特丹的公告运价为4500美元，较德鲁里11月12日现货评估价3504美元高出996美元。上海至热那亚的现货评估价为4168美元，而公告中西地中海航线价格为6400美元，两者相差2232美元。马士基亦于11月12日发布远东至北欧及地中海航线涨价通知，自11月30日起生效。德鲁里分析指出，船公司于11月中旬推进FAK涨价，意在明年长约谈判启动前确立价格基准，年度长约谈判将参照上述公告运价进行。
10月曼德海峡集装箱船通行量增35%，212个航次关闭AIS通过
10月通过曼德海峡的船舶共计1363艘次，环比增加12.2%，按载重吨计达1.123亿吨，增幅为17%。此次增量几乎全部由集装箱船贡献：集装箱船通行量从315艘次增至426艘次，增幅达35%，在148个增量中占111个，吨位增量占比89%。据Lloyd's List援引Lloyd's List Intelligence的船位追踪数据推算，426个集装箱船航次中，有212个在AIS关闭状态下完成，按吨位计接近四分之三。MSC和达飞每一次被识别出的通行均为暗航，马士基55次中54次为暗航，中远和东方海外则几乎全程开启AIS；暗航占比已从1月的18%升至10月的50%。
韩新海运与海洋网联美西线2027年1月起改挂长滩
韩新海运与海洋网联、阳明海运共同运营的美西PS6航线，将于2027年1月起将南加州挂靠港由洛杉矶调整为长滩，奥克兰仍维持第二挂靠港不变。调整后的挂港顺序依次为青岛、上海、宁波、光阳、釜山、长滩、奥克兰、釜山、光阳、仁川、青岛。该航线此前曾挂靠长滩，后转至洛杉矶，本次调整系恢复长滩挂靠。
中国租户前三季度在波兰租下百万平方米仓库，占新增需求18%
波兰仓储市场今年1至9月租赁成交量达530万平方米，同比增长20%，创该市场历史同期新高。其中，中国租户共租下约100万平方米，占全部新增需求的18%，规模已超过此前历年合计。同期新增交付面积仅为158万平方米，空置率下降至5.7%，为2022年第四季度以来的最低水平；下西里西亚与中部地区空置率更低至3.5%。目前在建面积为167万平方米，其中六成已完成预租签约。大型仓库报价租金为每平方米每月3.8至5.0欧元，城市物流仓报价则为每平方米每月5.0至7.5欧元。
马士基亚欧线12月1日起加征旺季附加费，40尺箱1000美元
马士基宣布自12月1日起对远东至北欧航线加征旺季附加费，其中20尺箱收取500美元，40尺与45尺箱各收取1000美元。适用箱型涵盖干货箱、高箱、冷藏箱、框架箱、开顶箱及罐箱。起运地范围包括中国、日本、韩国、中国台湾、中国香港，以及越南、泰国、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾等地区。非即期订舱将按价格计算日确定适用费率，本地附加费与应急费另行计收。
达飞三季度净利23.2亿美元增205% 单箱运费升至1892美元
达飞集团公布三季度业绩，净利润达23.2亿美元，同比增长205%。营收为184亿美元，增长31.1%；息税折旧摊销前利润为47.8亿美元，增长61.6%，利润率升至25.9%。海运板块方面，当季完成运量651万标箱，增长5.5%；单箱平均运费为1892美元，上涨30.2%；海运收入达123亿美元，增长37.3%，该板块息税折旧摊销前利润为40亿美元，利润率为32.4%。物流板块收入为54.6亿美元，增长19.2%，息税折旧摊销前利润3.66亿美元，同比下降14.4%。本季度，集团接收首批24000标箱液化天然气动力船并将其投入亚欧干线运营。
